 НОВОСТИ |
 |
|
|
| ВОПРОС-ОТВЕТ |
|
| |
Вопрос:
Какие технические характеристики имеет сферический роликоподшипник Е1 и какова область его применения?
Ответ:
Сферический роликоподшипник Е1 фирмы FAG представлен в многочисленных вариациях и размерах. Программа охватывает восемь размерных серий. Наименьший внутренний диаметр составляет 20 мм, наибольший наружный диаметр – 320 мм. В зависимости от поперечного сечения возможна высокая частота вращения или очень высокая грузоподъемность подшипников. Подшипники Е1 поставляются как с цилиндрическим, так и с коническим отверстием. Отсюда больше возможностей для клиента при монтаже подшипников на вал.
Подшипники Е1 подходят, прежде всего, для применения в строительных машинах, механизмах передач, в горном деле, конвейерных установках или в прокатных станах – везде, где требуются максимальная грузоподъемность и длительный срок службы. |  вверх
| Вопрос:
Как можно снизить затраты на подшипники?
Ответ:
Разъемные подшипники значительно снижают затраты при замене подшипников. Представим конкретный пример: при замене прежних неразъемных подшипников на исследовательском судне «Ocean Explorer» на разъемные сферические роликоподшипники FAG затраты сократились на 25 000 долл. США при замене одного узла.
«Ocean Explorer», в прошлом грузовое судно, на основании сейсмических измерений по всему миру собирает геологические данные о возможных нефтяных месторождениях. Во время последней остановки в норвежском городе Бергене, своем родном порту, предполагались рутинные работы по техническому обслуживанию и замене подшипников. Специалисты по подшипниковым узлам фирмы Karsten Moholt порекомендовали, в целях максимального сокращения времени стоянки в порту, использовать разъемные сферические роликоподшипники FAG. Причина: замена происходит во много раз быстрее, т.к. такие части как передача и сцепление при этом не нужно демонтировать, все остается на своих местах. Еще одним преимуществом является то, что валопровод, длина которого почти 45м, не нужно демонтировать и заново устанавливать. Кроме того, имеющиеся стационарные подшипниковые корпуса можно применять в дальнейшем без каких-либо модификаций.
Сама замена подшипников происходит следующим образом: отвинчиваются крышки корпусов, неразъемный сферический роликоподшипник и служащая для фиксирования подшипника на валу закрепительная втулка разрезаются шлифовальным кругом или сварочной горелкой. После удаления старых частей и контроля вала монтируются сегменты нового подшипника – внутреннее кольцо, сепаратор с комплектом роликов, наружное кольцо – и крепятся болтами. Т.к. внутреннее кольцо разъемных сферических роликоподшипников имеет цилиндрическое отверстие, оно монтируется непосредственно на вал. Закрепительная втулка при этом не нужна – еще одна экономия затрат. Замена подшипников происходит за 6 часов вместо 35.
Все вышеназванные преимущества использования разъемных подшипников FAG позволяют экономить 25 000 долл. США. На каждом подшипниковом месте. И это с учетом того, что производство разъемных сферических роликоподшипников дороже, чем производство неразъемных подшипников стандартного исполнения.
Разъемные сферические роликоподшипники применяются во всех машинах и установках, где возникают затратные дополнительные работы при замене подшипников. Например, если необходимо снять шестерни или муфты, демонтировать приводной механизм или валопровод.
«Классические» рабочие места разъемных сферических подшипников – это валы на опорах или труднодоступные для монтажа места. Во всех этих случаях монтаж разъемных сферических подшипников ведет к сокращению времени простоя машин и установок и значительно снижает затраты по монтажу. | вверх
| |
|
|
|
|
